Обзор автомобиля Тойота Хайлендер 2014 модельного года

 
  • Как известно, основным рынком для сбыта данной модели Toyota всегда были Соединенные Штаты, но и в нашей стране этот японский внедорожник также пользуется не малой популярностью. Третья генерация Тойота Хайлендер была представлена на нью-йоркском автошоу еще весной 2013-го, но до нашего государства новинка доехала лишь сейчас. Российские автолюбители могут быть довольны, ведь японское творение действительно способно удивить. Рассмотрим подробнее это авто.

    Над внешним обликом машины работали японские дизайнеры, потому чисто американских составляющих здесь стало намного меньше. Свою привлекательность несмотря на данный факт внедорожник не растерял, в нем как и раньше просматриваются черты сильного мужского характера, собственный стиль и атлетизм. По сравнению с прошлым поколением новинка стала крупнее, прибавив 15 миллиметров в ширину и 70 миллиметров в длину. Отныне длина кузова внедорожника равна 486,5 см, высота – 173 см, 192,5 см. Если говорить о колесной базе, то она не изменилась и составляет 279 см.

    Клиренс у нового Тойота Хайлендера 2014 модельного ряда равен 20 сантиметров. В зависимости от комплектации снаряженная масса составляет от 1875 до 1995 кг. Среди самых заметных преобразований стоит выделить «внутренности» авто, то есть салон, который вмещает семь-восемь пассажиров. В первую очередь, увеличилось и без того немалое свободное пространство на всех 3 рядах сидений. Во-вторых, пропали дешевые отделочные материалы, которые так раздражали покупателей предыдущей генерации, на смену им пришли качественные изделия.

    Кроме того, скучный дизайн передней панели заменили на очень оригинальный, современный вариант с широкой полкой для разных вещей, повышенной эргономикой и стильными элементами управления. Последний важный момент – была улучшена общая функциональность салона, отныне она предлагает еще больше возможностей для трансформации, огромный набор мест для хранения вещей и новые системы обеспечения удобства. Добавим также, что у Toyota Highlander 2014 года слегка увеличился багажник (его ширина теперь составляет 191,5 см), пол чуть-чуть опустился вниз, теперь стандартный объем багажного отделения равен 391 л, но, сложив задние кресла можно получить до 2370 л.

    Технические характеристики Тойота Хайлендер 2014 года

    Среднеразмерный внедорожник Тойота Хайлендер 2014 года в нашей стране будет предлагаться с 2 вариантами бензиновой силовой установки. Японцы предлагают в качестве базового мотора 4-цилиндровый двигатель 1AR-FE, рабочий объем которого составляет 2,7 л, он оснащен ГРМ на 16 клапанов и цепным приводом, а также двойной системой изменения газораспределительных фаз. Агрегат построен на основе легкосплавных головки и блока цилиндров, его уже знают по прошлой генерации Highlander, на 100% удовлетворяет требованиям экостандарта Euro-5 и может развивать 188 «лошадок» максимальной мощности (5800 об/мин). При 252 НМ (4200 оборотах в минуту) приходится пик крутящего момента. Таким образом, внедорожник может разгоняться до сотни за 10,3 с. Интересно, что максимальная скорость кроссовера с этим агрегатом равна 180 км/ч.

    Если говорить о коробке передач, то отметим наличие 6-диапазонной АКПП, с которой новинка в смешанном режиме по паспорту «съедает» примерно 10,7 л горючего. Этот же показатель на отечественном сайте производителя приводит другие цифры, а именно 9,9 л среднего расхода. В США были проведены независимые тесты, которые свидетельствуют о том, что 2,7-литровый мотор нового Тойота Хайлендер 2014 года потребляет вовсе примерно 12,5 л горючего на сто километров. Важно отметить, что мотор 2GR-FE был слегка доработан, а для российского рынка была понижена мощность для уменьшения налоговых расходов. В итоге 6-цилиндровый 3,5-литровый V-образный агрегат теперь развивает 183 кВт (249 «лошадей») мощности при 6200 об/мин. Крутящий момент не был «урезан», потому и нашим автолюбителям доступны все 337 Нм при тех же 4700 оборотах.

    Флагман, равно как и младший двигатель, комплектуется двойной электросистемой изменения газораспределительных фаз, однако ГРМ здесь имеет уже 24 клапана. Коробка передач у обоих двигателей общая, таким образом, прежний 5-ступенчатая АКПП уступила место новой 6-ступке. Новый Тойота Хайлендер 2014 года в комплекте с таким мотором всего за 8,7 секунд может разгоняться до 100 км/ч. Верхний порог скорости не изменился и равен те же 180 км/ч. Если же говорить о расходе горючего, то японцы в данном плане тоже немного лукавят. По паспорту этому двигателю должно хватать 10,6 литров бензина при смешанном цикле езды (марка АИ-95), но в ходе тестов внедорожник употреблял около 13 л.

    Третья генерация базируется на модифицированной и растянутой платформе седана Camry, которая была дополнена элементами от Лексуса RX. Нужно подчеркнуть, что от последнего поколения новинке досталась новая схема полного привода, которая базируется на JTEKT (электромагнитная муфта), а также задняя многорычажная независимая подвеска. Кроме того, от прежней генерации Тойота Хайлендер 2014 года получил перенастроенную переднюю подвеску и рулевое управление с электрическим усилителем, которое теперь оснащено усовершенствованными «мозгами».

    Японцы на колесах передней оси внедорожника решили установить 2-поршневые тормозные механизмы и вентилируемые диски. Задние колеса оснащены простыми дисками и 1-поршневыми механизмами. Новинка в базовой комплектации получит множество электронных помощников, которые должны существенно улучшить управляемость внедорожника. Прежде всего, отметим среди них TRAC (антипробуксовочную систему), круиз-контроль, VSC (систему курсовой устойчивости), HAC/DAC (системы помощи при спуске и подъеме).

    Привычные помощники BAS, EBD, ABS также никуда не денутся. Теперь остановимся немного на полном приводе. В 3-ей генерации он будет доступен лишь с флагманским двигателем. Если полный привод ранее был постоянным, то отныне он является подключаемым (задние колеса подключаются в случае пробуксовки передней оси), в соотношении 50 к 50 распределяется крутящий момент. Версия внедорожника с мотором на 2,7 л получают исключительно передний привод, это существенно сказывается на управляемости Тойота Хайлендер. Суть в том, что переднеприводные вариации снабжаются той же подвеской, что и полноприводная, флагманская версия, из-за чего авто в скоростных поворотах начинает намного раньше уходить в занос, а рулевое управление стает менее информативным.

    Комплектации и цены Тойота Хайлендер 2014 года

    Производитель включил в базовую комплектацию отечественной версии новинки дневные ходовые огни, светодиодные фары ближнего света, передние противотуманки, кожаные сидения, трехзонный климат-контроль, легкосплавные диски 19 дюймов, подогрев задних и передних кресел, подогрев покоя щеток стеклоочистителя и руля, электропривод задней двери, стандартный электропакет, датчики дождя и света, восемь подушек безопасности, водительское сидение с электрорегулировками, задний парктроник, аудиосистема с шестью динамиками и поддержкой USB, AUX, Bluetooth. Цена нового Тойота Хайлендер 2014 года в варианте Элеганс с младшим двигателем стартует с отметки 1,76 млн. рублей.

    Самая доступная версия с полным приводом продается за 1,967 миллионов.

  •  



  • На главную