Toyota Land Cruiser Prado 70

 

В ноябре 1984 году публике был представлен первый Toyota Land Cruiser Prado. Первенец получил индекс «70». Автомобиль позиционировался как «Land Cruiser малой грузоподъёмности». Тип кузова был единственным – трёх - дверный, но зато верх мог быть как металлический так и брезентовый. Двигателей предлагалось три: бензиновый, дизель и турбодизель (22R, 2L и 2L-T соответственно). Все моторы 2.4 литровые и были заимствованы, как и трансмиссии, у Toyota 4Runner. В апреле 1990 года автомобиль подвергся модернизации. Круглые фары уступили место прямоугольным, передние крылья и капот были изменены. Появилась пяти - дверная версия кузова, которая имела название SX5. Трёх - дверный кузов именовался как LX5. Что примечательно, имя Prado (в переводе с португальского «поле», «равнина») было известно только в Японии. На международном рынке автомобиль продавался под именем Land Cruiser II (II – римская цифра «два»). Рессоры в передней и задней подвесках были заменены на пружины для улучшения управляемости, а в дорогих комплектациях появилась кнопка регулировки жёсткости передних амортизаторов. Бензиновый мотор 22R оснастили инжектором (новый мотор имел индекс 22R-E), атмосферный дизель 2L был заменен на трёх - литровый 3L, а турбодизель 2L-T оснастили электронным управлением (мотор 2L-TE). В 1993 году мотор 22R-E заменили на новый агрегат 3RZ-FE (2.7 литра), а турбодизель 2L-TE на новый трёх - литровый 1KZ-TE с алюминевой головкой блока цилиндров. Изменению подверглись панель приборов и детали отделки. Появилась АКП-4 (до этого была доступна только МКП-5), а в списке опций появился кондиционер и ГУР. Не смотря на дебют в 1993 году второго поколения Прадо (индекс «90»), «семидесятка» выпускалась в Японии до 1996 года. Позже производство было отдано в страны Африки и Азии, где автомобиль выпускается до сих пор!

 



  • На главную