Диагностика двигателя Тойота Лэнд Крузер Прадо

 

Варианты комплектации автомобиля «Ленд Крузер Прадо» двигателями и трансмиссией:

1989-1992 г. г.

Бензин: - 4.0 л, «5VZ-FE», 150 л. с. АКПП, 4х4.

Дизель: - 4.2 л, «1KZ-TE», 135 л. с. МКПП или АКПП, 4х4.

- 4.2 л, «1KZ-TE», 165 л. с. МКПП или АКПП, 4х4.

1993-1995 г. г:

Бензин: - 4.5 л, «1GR-FE», 215 л. с. АКПП, 4х4.

Бензин: - 4.5 л, «1GR-FE», 215 л. с. МКПП или АКПП, 4х4.

Дизель: - 4.2 л, «1KZ-TE», 135 л. с. МКПП или АКПП, 4х4.

Бензин: - 4.5 л, «1GR-FE», 212 л. с. МКПП или АКПП, 4х4.

Дизель: - 4.2 л, «1KZ-TE», 131 л. с. МКПП, 4х4.

- 4.2 л, «1KZ-TE», 167 л. с. МКПП или АКПП, 4х4.

- 4.2 л, «1KZ-TE», 204 л. с. МКПП или АКПП, 4х4.

2008-2011 г. г:

Бензин: - 4.7 л, «1GR-FE», 287 л. с. АКПП, 4х4.

Дизель: - 4.5 л, «1KD-FTV», 234 л. с. АКПП, 4х4.

2012-2013 г. г.

Бензин: - «Люкс». - 4.5 л, «1GR-FE», 235 л. с. АКПП, 4х4.

- 4.6 л, «1GR-FE», 309 л. с. АКПП, 4х4.

Диагностика двигателя «Ленд Крузер Прадо» проводится методом тестирования всех узлов и систем с целью определения их работоспособности, а также выявления неполадок и дефектов.

Диагностика двигателя осуществляется поэтапно. Сначала выполняется механическая проверка: тестирование состояния электропроводки, предохранителей и свеч зажигания, надежность соединения трубопроводов и разъемов, внешнее состояние механизмов и агрегатов, насосов, фильтров, датчиков и т. д.

После устранение обнаруженных неисправностей проводиться компьютерная диагностика ЭБУ и следующих систем: подачи топлива, зажигания, смазки, выхлопа и охлаждения. В первую очередь тестируется программное обеспечение и проверяется работоспособность ЭБУ, датчиков, катушек зажигания и т. д. в статическом режиме.

После устранения всех неисправностей и неполадок выполняется компьютерная диагностика работающего двигателя.

На заключительном этапе проводится анализ результатов диагностики и вырабатывается план устранения неисправностей.

В целом двигатели «Прадо» отличаются высокой надежностью и длительным сроком эксплуатации. Слабыми местами данных двигателей являются большой расход и высокое качество топлива.

Характерные недостатки для двигателей:

• Сбои в работе электронных блоков.

• Топливный фильтр постоянно забивается парафином из-за мелкоячеистой конструкции.

• Сбои в работе системы защиты форсунок.

• При низких температурах и при заправке бака менее одной трети, возможно срабатывание ошибки «отказ по запуску».

• Течь передних сальников коленвала.

• Низкое качество топлива может спровоцировать разрушение 1-й ступени катколлектора (каталитического нейтрализатора).

 



  • На главную